產(chǎn)品名稱：中研紫光MS NMRW減速電機
產(chǎn)品型號：YS5612
產(chǎn)品報價：
產(chǎn)品特點：中研紫光MS NMRW減速電機—上海梁瑾提供--本公司主營：中國臺灣萬鑫電機，全風(fēng)風(fēng)機，中國臺灣高壓風(fēng)機，漩渦氣泵，紫光電機——等各系列數(shù)千種規(guī)格的產(chǎn)品。
YS5612中研紫光MS NMRW減速電機的詳細資料：
中研紫光MS NMRW減速電機
本公司主營：中國臺灣萬鑫電機，全風(fēng)風(fēng)機，中國臺灣高壓風(fēng)機，漩渦氣泵，紫光電機——等各系列數(shù)千種規(guī)格的產(chǎn)品。紫光電機接線座與機體整體鋁合金壓鑄結(jié)構(gòu)，密封性好，*符合IP54、IP55的外殼防護等級標(biāo)準(zhǔn)；增強散熱筋設(shè)計，使機組具備更強的冷卻能力；精確的動平衡校正及的低噪聲軸承，使電機動行更加平穩(wěn)，密封更可靠安全；符合IEC尺寸標(biāo)準(zhǔn)及IM安裝結(jié)構(gòu)方式，具備優(yōu)良的互換性。
紫光電機分解圖，紫光電機安裝尺寸，紫光電機樣本選型
紫光電機材料選用鋁合金外殼，調(diào)質(zhì)處理的40C鋼軸，電磁線采用聚酯QZ-2；聚酰亞胺QY-2；硅鋼片：DR490-510；軸承：C&U；NSK；NTN；SKF
涂漆：—鋁合金表面拋丸后進行防腐處理，鋁合金本色
—蘭色丙烯烤漆
所有通用電機執(zhí)行統(tǒng)一的制作標(biāo)準(zhǔn)
電機功率等級及尺寸：GB4826-84；GB4772.2-84;IEC72
結(jié)構(gòu)及安裝型式：GB997-81；IEC34-7 性能參數(shù)
紫光電機功率 從0.025KW-7.5KW的功率等級范圍,9種機座規(guī)格..
增強散熱筋設(shè)計,使機組具備更強的冷卻能力.在惡劣的環(huán)境下維持電機良好的運行性能.
精確的動平衡校正及的低噪聲軸承,使電機運行更加平衡、.
提供B級、F級絕緣等級制造.
預(yù)設(shè)置的出軸密封裝置,與變速機、減速機配套連接時,密封性能可靠安全.
符合IEC尺寸標(biāo)準(zhǔn)及IM安全結(jié)構(gòu)方式,具備優(yōu)良的互換性. 統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)：
所有通用電機執(zhí)行統(tǒng)一的制作標(biāo)
多年來紫光以質(zhì)量求生產(chǎn)、以創(chuàng)新促發(fā)展、設(shè)備不斷升級、以優(yōu)良的產(chǎn)品投放市場
清華電機，清華紫光電機，紫光減速機，RC系列紫光減速機，KC系列紫光減速機，F(xiàn)C系列紫光減速機，SC系列紫光減速機，產(chǎn)品齊全，質(zhì)量保證，結(jié)構(gòu)特點：RC47斜齒輪減速機R系列減速機
--采用模塊化設(shè)計,傳動比覆蓋范圍廣,分配精細合理
--從07-167共14種機座規(guī)格,傳動功率范圍0.09KW-160KW
--外形設(shè)計適合*的萬能安裝配置
--傳動比較精確,范圍覆蓋1.30-289.74,可根據(jù)需要任意選取
--齒輪經(jīng)高精度磨齒機磨削加工,傳動平衡、噪音低、級間效率達98
--為特殊低速場合專門設(shè)計的雙聯(lián)體減速機,將RC減速機的傳動比拓展至27000.
主要材料：
--箱體：鋁合金（機座07-27），鑄鐵（機座37-167）；
--齒輪：20rMo鋼，碳、氮共滲處理（精磨后保持齒面硬度HRC60，硬層厚度＞0.5mm）；
--平鍵：45鋼，表面硬度HRC50。
表面噴涂
--鋁合金：
1）拋丸處理后，特種防腐處理（保持銀白合金色感，并耐用汽油、二甲苯等有機溶劑的腐蝕）；
2）磷化處理后，噴涂RAL7024黑灰啞光油漆；
--鑄鐵：噴涂RAL7024黑灰啞光油漆。
效率
齒輪傳動的效率是所有傳動式中效率zui高的一種，其效率比蝸桿傳動要高的多。齒輪減速機的效率主要由齒輪及軸承的摩擦決定。由于本公司齒輪是采用高精度磨齒機磨削加工，軸承采用NSK軸承，有效的降低了摩擦，使齒輪傳動的級間效率達到98。
需要特別指出的是，在某些安裝方式時*級的齒輪*浸在油中，對于機座號及高圓周速度的輸入級，這會引發(fā)攪油損失并產(chǎn)生一個不容忽視的參數(shù)。所以，當(dāng)RC97、RC107的輸入轉(zhuǎn)速大于2500r/min,RC107以上機座的輸入轉(zhuǎn)速大于1500r/min,并采用M2或M4安裝方式時，須考慮攪油損失。雙聯(lián)體齒輪減速機
為達到特別低的輸出轉(zhuǎn)速，可以通過兩個齒輪減速機相聯(lián)的方法來實現(xiàn)。當(dāng)采用這種傳動方案時，可配置電機的功率必須依賴于減速機的極限輸出扭矩，而不能通過電機功率來計算減速機的輸出扭矩。參見下面性能參數(shù)表：RC17 RC27 RC37 RC47 RC57 RC67 RC77 RC87 RC97 RC107
中研紫光MS NMRW減速電機
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